Ceci n’est pas une voiture électrique.
Vous l’entendez approcher ? Nous non plus. Vous la sentez embaumer l’air de ses effluves gasolinés ? Nous nous plus. Et pour cause, la voiture électrique ne fait (presque) pas de bruit et ne sent (presque) rien. Alors, 2017 année de l’automobile électrique ? Voyons de quoi il en retourne.
Sommaire
- Les ventes de voitures électriques dans le monde en 2015
- Tesla : un phénomène marketing extraordinaire
- Qui achète le plus de voitures électriques ?
- Les performances des voitures électriques récentes
- Une voiture électrique, c’est cher ?
Les ventes de voitures électriques dans le monde en 2015
En France, en 2014, on comptabilisait 10.612 ventes de voitures électriques, près de 18.000 en 2015, 27.301 en 2016 et 2017 commence très bien puisqu’en 2 mois, ont été enregistrées 4.665 immatriculations de véhicules du même segment.
Tesla : un phénomène marketing extraordinaire
Créée en 2003 par Elon Musk, Martin Eberhard, Marc Tarpenning, Ian Wright et JB Straubel, Tesla est une entreprise Californienne dont son nom rend hommage au scientifique Nikola Tesla connu pour ses travaux sur l’énergie électrique.
Aucune publicité n’est faite sur les modèles de la marque Tesla et pourtant avec un tarif très important et un segment haut de gamme, ces véhicules se vendent sans difficultés.
Ce n’est pas moins de 50.000 voitures livrées en 2015, 76.000 en 2016 pour un objectif de production qui était prévu entre 80 000 et 90 000 unités. Et Tesla souhaite faire encore plus fort, pour atteindre 500 000 ventes en 2018.
A ce jour, il existe 3 modèles :
MODEL 3 : 33.000€*
MODEL S : 80.000€*
MODEL X : 101.000€*
* tarifs de base.
Ce qui fait la force ce cette marque, c’est avant tout son autonomie, sa finition haut de gamme et sa technologie embarquée.
Qui achète le plus de véhicules électrique ?
Les premiers clients étaient plutôt les “geek”, les “écolos” et aussi les entreprises et les collectivités mais peu à peu, le segment s’est ouvert pour faire place à une nouvelle cible plus importante de personnes intéressées par les voitures électriques.
L’utilisation première de la voiture électrique est destinée principalement à une population urbaine, effectuant de petits trajets réguliers sans trop sortir de la ville ou de la zone périurbaine.
On peut distinguer deux types d’utilisations :
– Autonomie limitée : usage quotidien n’excédant pas les 100 km
– Autonomie élevée : permettant de sortir des villes, d’emprunter les voix rapides.
En Europe en 2016, la France s’est placée en première position devant la Norvège. L’Allemagne et le Royaume-Uni divisent par deux les ventes de voitures de ce segment. Les autres pays ne dépassent pas les 4400 unités.
Les performances des voitures électriques récentes
Ce qui était vrai hier, ne l’est plus aujourd’hui et ne le sera plus demain. En ce qui concerne les performances des voitures électriques, la technologie est en évolution permanente.
D’une centaine de kilomètres il y a encore quelques années, aujourd’hui, les constructeurs promettent des autonomies de 500 kilomètres et demain la possibilité de doubler en atteignant les 1000 kilomètres.
| Modèle | Autonomie constructeur (NEDC) |
| Tesla Model S 100 kWh | 542 km |
| Tesla Model X 100 kWh | 542 km |
| Opel Ampera-e | 500 km |
| Renault Zoé | 400 km |
| BMW i3 | 300 km |
| Hyundai Ioniq électrique | 290 km |
| Bolloré Bluecar | 250 km |
| Nissan Leaf | 250 km |
| Kia Soul EV | 212 km |
| Citroën C-Zero | 160 km |
| Peugeot ion | 160 km |
| Renault Kangoo ZE | 160 km |
| Renault Twizy | 100 km |
Une voiture électrique, c’est cher ?
En plus de l’autonomie, le tarif est un frein pour l’acquisition d’un véhicule électrique. Le coût de fabrication, de la recherche et du développement, de la location de la batterie et de l’installation de la borne de recharge au domicile font que le tarif pour ce type de voiture est plus important par rapport à un véhicule équipé d’un moteur thermique.
Il existe des solutions pour alléger ce surcoût. L’Etat propose des aides sous forme de bonus écologique de 6.000 euros mais ce bonus ne peut excéder 27% du coût TTC de l’acquisition.
En plus de cela, il y a le super-bonus qui est une aide supplémentaire de 4.000 euros pour le remplacement d’un véhicule diesel de plus de 10 ans.
Certaines régions proposent elles aussi des compléments sur le prix du véhicule ou une participation sur l’installation des bornes de recharge.
Il est a noter également, que recharger complètement sa voiture coûte environ 2 euros et de nombreux commerces mettent à disposition des clients des bornes de recharges rapides et gratuites.
Acheter une voiture électrique doit se faire si l’on se pose les bonnes questions (fréquence d’utilisation, typologie des routes empruntées, style de conduite, facilité de recharge, etc)
Il est certain que l’électrique a un bel avenir devant lui, l’augmentation de la capacité des batteries permettra au plus grand nombre d’entre nous de basculer vers ce type de voiture et mathématiquement de voir baisser le nombre de véhicule avec une motorisation thermique. Une production à échelle industrielle permettra de réduire de manière significative le coût de production, rendant ainsi les voitures électriques accessibles à tous.